En una jornada histórica para la conectividad del sur-sureste del país, el Gobierno de México, encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, ha formalizado este 15 de mayo de 2026 la expropiación de 02-38-68 hectáreas del ejido «Aarón Merino Fernández», situado en el municipio de Bacalar. Este decreto, publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), representa un paso crítico para la conclusión del Tramo 6, que unirá los polos de Tulum y Chetumal.
La resolución, fundamentada en el artículo 27 constitucional y la Ley Agraria, establece que la superficie será destinada a la construcción de infraestructura ferroviaria, derecho de vía y operación del Proyecto Tren Maya, consolidando así la estrategia de transporte de carga y pasajeros más ambiciosa de la década.
Un ejido con raíces históricas y transformación municipal
El ejido «Aarón Merino Fernández» posee una trayectoria administrativa que refleja la evolución política de Quintana Roo. Dotado originalmente en mayo de 1964 con 10,742 hectáreas cuando la región aún era territorio federal (delegación de Chetumal), el núcleo agrario perteneció durante años al municipio de Othón P. Blanco. No fue sino hasta la creación del municipio libre de Bacalar en 2011 que el ejido quedó bajo su jurisdicción actual, dato que ha sido corregido y precisado en este nuevo decreto presidencial para dar plena certidumbre jurídica al proceso.
Con esta acción, el ejido suma una nueva afectación agraria tras las expropiaciones registradas en 1993, 2023 y apenas en marzo de 2025, evidenciando el papel estratégico de estas tierras para el desarrollo nacional.
Indemnización millonaria: justicia social y colectiva
A diferencia de procesos previos donde se afectaban parcelas individuales, en esta ocasión se trata de tierras de temporal de uso común. Esto implica que el beneficio económico se dirige al núcleo ejidal en su conjunto o a quienes acrediten derechos colectivos.
El Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (Indaabin) emitió un dictamen valuatorio el 1 de agosto de 2025, fijando una compensación económica sin precedentes para esta superficie:
- Monto total de la indemnización: $6,278,496.94 MXN (Seis millones doscientos setenta y ocho mil cuatrocientos noventa y seis pesos 94/100 M.N.).
- Responsable del pago: La empresa paraestatal Tren Maya, S.A. de C.V., bajo la tutela de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA).
Cabe destacar que el ejido ya había mostrado su disposición al proyecto desde finales de 2022, cuando aprobó un convenio de ocupación previa a título gratuito, permitiendo el avance de las máquinas bajo el compromiso de un anticipo a cuenta de la indemnización que hoy se formaliza.
Desglose técnico de la superficie expropiada
La expropiación no se limita a un solo bloque, sino que abarca diversas zonas estratégicas para el paso del tren y sus obras complementarias:
| Concepto de zona | Superficie afectada |
| Tierras de uso común Zona 1 «A» | 00-54-14 ha |
| Tierras de uso común Zona 1 «B» | 01-12-11 ha |
| Reserva de crecimiento | 00-35-63 ha |
| Área de asentamiento humano A y B | 00-31-61 ha |
| Afectación a carretera Bacalar-Reforma | 00-05-19 ha |
| TOTAL | 02-38-68 ha |
El Tren Maya: motor de la «República Próspera y Conectada»
El decreto reafirma que el Tren Maya es el pilar de la estrategia XI del Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030. Según el documento, la obra no solo diversificará los puntos turísticos de la región para generar derrama económica, sino que cumplirá funciones vitales de seguridad y bienestar:
- Corredor Humanitario: Será el medio más eficaz para entregar apoyos alimentarios y médicos a las comunidades indígenas y afromexicanas del sureste.
- Seguridad Fronteriza: Su ubicación geográfica es considerada fundamental para salvaguardar la frontera con Centroamérica y las costas mexicanas.
- Eficiencia Logística: Se consolida como un medio de transporte de carga que acelerará el comercio de la península con el resto del país.
Transición administrativa y vigilancia federal
El decreto también pone punto final a la transición operativa: FONATUR Tren Maya, S.A. de C.V. ha sido desincorporado y liquidado por la Secretaría de Hacienda, dejando la titularidad total del proyecto a Tren Maya, S.A. de C.V. Esta última empresa, sectorizada a la SEDENA, garantiza que el control de la vía general de comunicación sea un asunto de Estado y de interés colectivo.
El gobierno ha asegurado que se otorgó la garantía de audiencia al comisariado ejidal el 10 de octubre de 2025, sin que se presentaran oposiciones legales. La Sedatu procederá ahora con la inscripción en el Registro Agrario Nacional (RAN) y la ejecución física de la expropiación, una vez que se acredite el pago total a los ejidatarios de Bacalar.
Por. A.G. Inforación DOF-
Realidades Quintana Roo 