Históricamente, la localidad de Pisté ha sido el corazón palpitante que da servicio a Chichén Itzá, una de las maravillas del mundo moderno. Sin embargo, detrás de la fachada turística y la “danza de los millones” que genera la zona arqueológica, sus habitantes viven en una constante lucha contra la vulnerabilidad económica. Tras sobrevivir a la parálisis total de la pandemia de COVID-19, hoy se enfrentan a un nuevo desafío: la incertidumbre del megaproyecto del Tren Maya.

De la dependencia al «monocultivo» turístico

Pisté no es solo una parada en el camino; es una comunidad cuya vida cotidiana ha sido diseñada y definida por el turismo durante los últimos 60 años. La localidad ha pasado de ser un pueblo agrícola a una economía de «monocultivo» altamente dependiente de los visitantes.

A pesar de que la zona arqueológica recibe más de dos millones de visitas anuales, la riqueza no se refleja equitativamente en la infraestructura del pueblo. Al no ser cabecera municipal (pertenece a Tinum), Pisté no recibe directamente el 5% de los ingresos por derechos que establece la ley, lo que genera un sentimiento de abandono. “Vemos la danza de los millones que genera nuestra herencia, pero ¿quién se lleva esos millones?”, cuestiona Selma, lideresa de los artesanos locales.

Resiliencia en tiempos de desastre: El regreso a la milpa

La pandemia del SARS-CoV-2 fue una prueba de fuego que expuso la fragilidad de esta dependencia. Entre marzo y septiembre de 2020, el cierre de Chichén Itzá dejó a miles sin ingresos. Ante la falta de recursos, los habitantes activaron estrategias de supervivencia ancestrales y solidarias:

• Regreso a la milpa: Muchos retomaron la agricultura de autoconsumo para asegurar el alimento.
• Solidaridad comunitaria: Se formaron redes de intercambio de comida donde unos ponían las tortillas, otros los frijoles y otros los huevos.
• Pluriactividad: Guías y artesanos se emplearon temporalmente en la construcción del Tren Maya o vendieron productos varios a través de redes sociales para sobrevivir.

Sin embargo, una vez que la zona reabrió, estas estrategias fueron abandonadas para regresar al turismo, la única actividad que, aunque precaria, ofrece una «promesa de futuro mejor».

El Tren Maya: ¿Progreso o exclusión?

Hoy, la comunidad atraviesa una nueva fase de incertidumbre. Aunque el Tren Maya trajo empleo temporal durante su construcción, el diseño final del proyecto plantea interrogantes sobre el futuro económico de Pisté.

La estación de Chichén Itzá y el nuevo Centro de Atención a Visitantes (CATVI) se ubican a unos 10 kilómetros del pueblo. Esto significa que los turistas que lleguen por tren ya no tendrán que pasar obligatoriamente por las calles de Pisté para consumir en sus restaurantes o comprar en sus tiendas, como lo han hecho por décadas.

A esto se suma la construcción del Hotel Tren Maya, operado por la Secretaría de la Defensa Nacional, que competirá con la oferta de hospedaje local.

Un futuro en vilo

La revitalización del parque central y el cambio de nombre oficial a «Pisté de Chichén Itzá» son intentos de las autoridades por fortalecer la identidad de la localidad. No obstante, los investigadores Claudia Dávila-Valdés y Fernando Enseñat-Soberanis advierten que los habitantes poseen un bajo poder de negociación y control sobre sus medios de subsistencia ante estos megaproyectos.

La pregunta que flota en el aire de Yucatán es clara: ¿Logrará Pisté integrarse con éxito a la nueva dinámica del Tren Maya o quedará marginada como una simple «comunidad satélite» mientras el progreso pasa de largo sobre las vías?.

POR. A.G. INFORMACIÓN. Dávila-Valdés, C., & Enseñat-Soberanis, F. (2026). Turismo, vulnerabilidad y Tren Maya: una visión desde los habitantes de Pisté-de-Chichén Itza. PASOS. Revista de Turismo y Patrimonio Cultural, 24(1), 179-196. https://doi.org/10.25145/j.pasos.2026.24.012