Mientras el Instituto de Movilidad de Quintana Roo (IMOVEQROO) presume la emisión masiva de licenciasalcanzando una cifra récord de más de 84,000 documentos expedidos en su último reporte, las calles del estado se han transformado en un escenario de tragedia permanente. Según los datos definitivos del INEGI (Corte 2025) y los registros de emergencia del primer mes de 2026, la entidad ha escalado hasta el sexto lugar nacional en siniestralidad vial, confirmando que la política estatal privilegia la recaudación fiscal sobre la seguridad humana.
El negocio de la licencia «sin examen»
A pesar de la crisis que arroja un aumento del 300% en accidentes en zonas críticas como Chetumal, Cancún y Playa del Carmen, obtener una licencia en el estado sigue siendo un simple trámite de ventanilla. El costo del plástico, que para automovilistas llega a superar los 4,100 pesos, parece ser el único requisito real. En Quintana Roo, los arcos de capacitación obligatoria y los exámenes de pericia técnica son inexistentes, permitiendo que miles de conductores operen vehículos sin haber demostrado jamás su capacidad de reacción ante una emergencia.
Las Cifras del Desastre (Corte Informativo 2025-2026)
De acuerdo con el cruce de datos del INEGI, el Instituto de Movilidad (IMOVEQROO) y reportes de aseguradoras privadas, estos son los indicadores que la autoridad intenta maquillar:
| Vehículo | Participación en Siniestros | Crecimiento (2020-2026) | Causa Principal |
| Motocicletas | 48% de los accidentes | +300% | Imprudencia y falta de técnica |
| Automóviles | 42% de los accidentes | +45% | Distracción (Celular) y Alcohol |
| Otros (Transporte) | 10% de los accidentes | Estable | Exceso de jornada laboral |
- Récord de Siniestralidad: En 2025, el estado se consolidó en el Top 10 Nacional de accidentes de tránsito, con municipios como Benito Juárez y Solidaridad liderando las tablas de mortalidad.
- La «Ola Negra»: Tan solo en enero de 2026, se han registrado más de 1,500 colisiones en todo el estado, con un saldo preliminar de más de 200 heridos graves.
CRÍTICA INSTITUCIONAL: El Estado como «Vendedor de Plásticos»
El análisis de fondo apunta directamente a la ausencia de un marco regulatorio real y al enfoque meramente recaudador de las nuevas leyes de movilidad.
1. Licencias sin Pericia: La Venta de Riesgo
Resulta alarmante que, en pleno 2026, Quintana Roo siga operando bajo un esquema donde la licencia de conducir es un producto de estantería. Mientras la institución recauda cifras millonarias por el pago de derechos (con licencias que superan los $4,000 pesos), no existe un solo Arco de Capacitación Obligatorio en el estado. El ciudadano paga por el permiso, pero el Estado no le exige demostrar que sabe controlar un vehículo de 1.5 toneladas o una motocicleta en condiciones de lluvia.
2. El Vacío en el Aseguramiento y la Ley Recaudatoria
Las reformas recientes han endurecido las multas y los cobros de derechos, pero han dejado en el olvido el aseguramiento obligatorio. La autoridad se enfoca en que el vehículo tenga la placa actualizada (recaudación), pero es omisa al verificar que el conductor sea apto para manejar. Se legisla para llenar las arcas, no para vaciar las morgues.
3. Falta de Infraestructura y Seguimiento
El Estado ha fallado en reinvertir lo recaudado en seguridad vial primaria. Los «puntos negros» (cruceros peligrosos) identificados en los informes de 2024 siguen cobrando vidas en 2026 sin intervenciones de ingeniería vial. La respuesta institucional se limita a operativos de tránsito que buscan la sanción económica, pero carecen de programas de educación vial permanente.
Conclusión del Análisis
La estadística de 2025-2026 es el reflejo de un Estado ausente en la prevención y presente en la recaudación. Mientras el éxito de una institución de movilidad se mida por cuántas licencias imprimió y no por cuántas vidas salvó, las carreteras de Quintana Roo seguirán siendo de las más peligrosas del país.
Por. A.G. Informacion. INEGI
Realidades Quintana Roo 