Durante las últimas horas se han registrado dos eventos distintos relacionados con el proyecto ferroviario del Tren Maya: un derrame de combustible controlado en el estado de Yucatán y la difusión de nuevos reportes sobre el estado estructural de los pilotes en el Tramo 5 Sur, en Quintana Roo.
Controlan derrame de combustible en Umán
La noche de este miércoles, autoridades de los tres niveles de gobierno activaron protocolos de emergencia tras reportarse un derrame de combustible sobre el puente del Tren Maya, ubicado en la carretera Umán–Ixtepén.
Personal de Seguridad Pública y el cuerpo de Bomberos trabajaron de manera coordinada para asegurar el perímetro. Según el reporte oficial de las autoridades municipales de Umán, la situación fue controlada sin que se registraran personas lesionadas o daños mayores a la infraestructura vial. Las labores de supervisión continuaron durante la madrugada para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía.
Reportan deterioro en infraestructura del tramo 5 sur
Paralelamente, integrantes del colectivo Sélvame del Tren y expertos en espeleología presentaron documentación audiovisual que muestra el estado actual de los pilotes que sostienen el viaducto elevado entre Playa del Carmen y Tulum.
De acuerdo con los especialistas, las inspecciones subacuáticas realizadas en el sistema Ox Bel Ha revelan dos puntos críticos:
- Corrosión y fracturas: Se observa desprendimiento en el recubrimiento de acero de las columnas y fracturas en la estructura de concreto. Según José Urbina, integrante del colectivo, se han documentado fallas en una parte significativa de los pilotes instalados en esta zona de suelo kárstico.
- Impacto ambiental: Los reportes indican la presencia de sedimentos de cemento y óxido en el acuífero, derivados de los procesos de construcción y el desgaste de los materiales.
Antecedentes y respuesta institucional
La fragilidad del suelo en la Península de Yucatán ha sido un tema de debate técnico constante. En abril de 2024, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) ya había emitido informes reconociendo derrames de cemento en cavernas como «Garra de Jaguar».
Hasta el momento, las autoridades federales no han emitido una postura oficial ante las recientes imágenes de corrosión presentadas este enero de 2026. Organizaciones civiles sostienen que los compromisos de remediación ambiental pactados por la Semarnat en administraciones anteriores siguen pendientes de ejecución, mientras que la operación del tren continúa bajo monitoreo preventivo.
Por. A.G. Información. Diario Yucatán, Desde el balcon, Posta.
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